Страны и города
Путешествуя по миру, открывая новые места, мы хотим поделиться со всеми
Внимание! Copyright! Перепечатка возможна только с письменного разрешения. Подробнее. Нарушители авторских прав будут преследоваться в соответствии с действующим законодательством.
Маша Денежкина, Таня Марчант

История штата Калифорния

2 часть

Экономическое развитие Калифорнии во второй половине 19 века

Огромное количество новых поселенцев продолжало прибывать в Калифорнию, даже спустя пятнадцать лет после окончания Золотой Лихорадки.

Наплыв иммигрантов сопровождали и провоцировали три фактора:

  • расширение сельскохозяйственных территорий;
  • строительство сети железных дорог между Калифорнией и другими территориями США;
  • быстрый рост мануфактурного производства, которое стало новой отраслью предпринимательской деятельности жителей штата.

Пшеничные реки

Начиная с конца 60-годов и до начала 90-х (19 века) сельское хозяйство Калифорнии достаточно резко изменило свои приоритеты: от скотопромышленности в рамках хозяйств, организованных по принципу "ранчо", фермеры перешли к производству зерновых культур.

На полях, где раньше пасли скот, начали выращивать пшеницу и ячмень. Плодородные почвы и сухое лето Центральной Долины оказались идеальными для производства пшеницы.

Масштабы калифорнийских урожаев пшеницы потрясали воображение.Одним из самых величайших производителей пшеницы был Хью Гленн (Hugh Glenn), владелец огромного ранчо в графстве Colusa, его угодья занимали 66 тысяч акров. Каждый год он выращивал более чем по полмиллиона бушелей пшеницы.

Собирались такие урожаи, что зерно и муку из Калифорнии стали доставлять морским путем, вокруг Южной Америки, в восточные штаты США.

Возделывание пшеницы в таких количествах не могло быть возможным без определённых измененений в сельскохозяйственной технологии. Необходимость обрабатывать огромные площади привело к тому, что началась механизация всех этапов выращивания и сбора зерна. Производство сельскохозяйственных машин и агрегатов развивалось вовсю.

Первый паровой трактор появился в долине San Joaquin. Немного позже Benjamin Holt Stockton разработал и внедрил конструкцию первого в стране трактора с двигателем внутреннего сгорания.

Апельсиновый рай

Сбор апельсинов на побережье Санта Анна

Первые апельсины были ввезены в Калифорнию примерно в конце 18 века, но тогда никто бы не мог и подумать, что через сто лет эти солнечно-оранжевые мячики станут важной частью государственной экономики.

После 1869 года Калифорния уже была соединена с восточными штатами США надежными железнодорожными магистралями. Применение вагонов-рефрижераторов для доставки скоропортящихся грузов сделало возможной транспортировку овощей и фруктов на дальние расстояния.

Одним из самых первых калифорнийцев, предпринявших попытку выращивать апельсины на коммерческой основе, был Джон Уисли Норт (John Wesley North). В 1870 году он решил посадить апельсиновые деревья на сухих песчаных землях недалеко от Riverside. Затем он построил систему орошения своей рощи водой из реки Santa Ana.

И вот уже рефрижераторные вагоны повезли его зимний урожай "Riverside navels" на рынки страны.

В 1896 году калифорнийские фермеры начали повсеместно выращивать летние сорта апельсинов. Теперь калифорнийцы могли производить и продавать апельсины круглый год. Скоро южная Калифорния производила две трети общего урожая апельсинов в стране и более чем 90 процентов лимонов.

В 1907 году совместными усилиями крупнейшего производителя фруктов California Fruit Growers Exchange и железнодорожной компанией Southern Pacific Railroad была запущена масштабная рекламная кампания.

Куда бы ни падал взгляд, можно было видеть плакат с изображением маленькой девочки, Miss California, которая давала апельсин босоногому мальчику, Master Iowa. И всюду лозунг: "Oranges for Health - California for Wealth" (Апельсины - для Здоровья, Калифорния - для Изобилия).

Железные дороги

Первой внутренней железной дорогой Калифорнии стала 35-километровая ветка, проложенная между городами Сакраменто и Фолсом, которая была построена в 1855 году.

В сооружении первой трансконтинентальной железнодорожной магистрали принимали участие две ж/д компании.

Компания "Union Pacific Railway" прокладывала путь с запада – от города Омаха (штат Небраска). А компания "Central Pacific Railroad", которой управляли богатые бизнесмены из Сакраменто: Лиленд Стенфорд (Leland Stanford), Чарльз Крокер (Charles Crocker), Марк Хопкинс (Mark Hopkins) и Коллиз Хантингтон ( Collis P. Huntington) – строила магистраль с востока, от Сакраменто.
10 мая 1869 года эти линии были соединены, встретившись недалеко от города Огден, в штате Юта.

Соединение двух линий 10 мая 1869 года

В 1876 году железнодорожная линия "Централ-Пасифик" была продолжена на юг и достигла Лос-Анджелеса. Южная часть этой ж/д линии была названа "Southern Pacific Railroad". В начале 1880 года магистраль "Южный Пасифик" соединила Калифорнию с Новым Орлеаном.

Изначально строительство железных дорог обещало стимулировать экономику Калифорнии и привлекать в штат новых поселенцев. И экономика штата действительно пережила хороший рост, и новые поселенцы прибыли в Калифорнию (особенно в южные районы штата). Но когда в 1870 году страну поразила экономическая депрессия, лишь немногие новые поселенцы смогли заняться фермерством сразу же по прибытию на калифорнийскую землю.

И тем не менее, именно железные дороги способствовали росту калифорнийских городов и, конечно же, несказанно упрощали доставку сельскохозяйственной продукции через всю страну, во много раз удешевляя этот процесс по сравнению с мореходными отправками грузов.

Другие отрасли экономики

Горнодобыча была начата в Калифорнии во времена Золотой Лихорадки и со временем, к 1850 году, стала одной из основных отраслей экономики после сельского хозяйства. С начала 70-х годов 19 века в экономике возобладало промышленное производство, а к 1900 году мануфактурное производство стало важнейшей экономической отраслью штата.

Хорошими темпами развивались и другие отрасли экономики.

Консервирование мяса, фруктов и овощей, базировавшееся в сельскохозяйственных регионах Калифорнии, вышло на первое место в сфере производства. Огромные доходы постепенно стали приносить деревообработка, упаковочное производство, бработка и консервирование рыбы. В последние десятилетия Х1Х века на юге Калифорнии были открыты месторождения нефти.

Общественное недовольство и реформы

Пункт набора рабочих

В конце Х1Х столетия сложилась непростая ситуация. С одной стороны, экономика неуклонно развивалась, а с другой стороны, люди пребывали в постоянном состоянии недовольства.

Фермеры Калифорнии должны были платить высокие железнодорожные тарифы и неоправданно завышенные налоги. Рабочие, не занятые в сельском хозяйстве, также находились не в лучшем положении, поскольку были перегружены работой, хотя их заработная плата по-прежнему оставалась крайне низкой.

Огромное количество китайцев, прибывающих в Калифорнию, привело к тому, что очень скоро рынок труда был наводён дешевой рабочей силой. Не претендующие на высокую оплату китацы составляли серьёзную конкуренцию американским рабочим. Большинство китайских рабочих набирались компаниями для строительства железных дорог. Китайцы, помимо всего прочего, были также крайне неприхотливы к условиям работы и быта.

Китайцы должны уехать!

Экономическая депрессия 1870-1890 гг, поразившая страну в национальном масштабе, усугубила все имеющиеся проблемы в среде фермеров и индустриальных рабочих. В это время правительство штата возглавили политики, связанныес ж/д компаниями и другими корпорациями, которые часто организовывали маленькие концерны, чтобы обеспечить занятость среди безработных граждан штата.

В 1870 году в Калифорнии произошло несколько первых кровавых стычек и выступлений белых американцев против китайских иммигрантов.

В 1877 году, после того, как в разных городах штата произошла серия поджогов китайских прачечных, была организована "Партия Рабочих Калифорнии" (Workingmen's Party of California). Большинство членов партии и сочувствующих этому новому движению были рабочими и фермерами.

Денис Керни

Партию возглавил талантливый, зажигательный оратор Денис Керни (Denis Kearney), который в ультимативном порядке провозглашал антикитайскую политику партии, призывая законодателей всех штатов Америки принять меры против засилия китайцев на рынке труда.

Когда в 1879 году была принята вторая Конституция Калифорнии, "Партия Рабочих" убедила правительство штата включить в нее "анти-китайские пункты". Конгресс США последовал этим же настроениям и в 1880 году законодательным порядком принял закон о регулировании китайской иммиграции. В результате этих мер в 1882 году Конгресс наложил запрет на иммиграцию из Китая, который действовал в течение десяти лет.

"Партия Рабочих" также получила разрешение на создание комиссии, которая должна была инспектировать процесс строительства железных дорог. Однако очень скоро, ж/д компании стали контролировать деятельность этой комиссии. После того, как в 1880 году "Партия Рабчих" постепенно прекратила свою деятельность, политическую власть в штате захватили представаители крупных ж/д компаний и мощных корпораций.

Хайрам Джонсон

В первые десятилетия ХХ века группа прогрессивно настроеных представителей Республиканской партии, которые верили в способность правительства остановить коррупцию и повернуться лицом к нуждам граждан страны, пришла к руководству правительством штата Калифорния. В 1910 году республиканец Хайрам Джонсон (Hiram W. Johnson) был избран губернатором штата, и в во время правления его администрации законодательные органы штата приняли ряд важных, прогрессивных политических и экономических реформ.

Среди важнейших из них были: решение принимать новые законы только с подачи общественного мнения и посредством всенародного референдума; устанавливать новые законы также путем референдума; отзыв чиновников с административных постов также в результате народного голосования.

В Калифорнии была создана новая, эффективная железнодорожная комиссия; женщинам было предоставлено право голосования на выборах администрации штата; пересмотрена система компенсаций рабочим, получившим травму на месте производства.

В 1912 году, когда в президентской гонке принял участие Теодор Рузвельт, губернатор Калифорнии Джонсон баллотировался на выборах как его вице-президент, но в конечном итоге победу одержал демократ Вудроу Уилсон ( Woodrow Wilson), ставший вице-президентом США.

Экономическое развитие в начале ХХ века

В течение первых 30 лет с начала века экономика Калифорнии продолжала прогрессировать, а население неуклонно расти.
Между 1900 и 1930 г.г. население штата увеличилось с 1 485 053 чел до 5 677 251. Наибольший прирост населения происходил на юге Калифорнии, особенно в области Лос-Анджелеса.

Огромные ирригационные проекты и методы механизации сельского хозяйства очень положительно влияли на аграрную экономику и производство.

Землетрясение в Сан-Франциско

Пожар в Сан Франциско

18 апреля 1906 года жителей Сан-Франциско разбудил ужасный звук. Казалось, он исходил из глубин земли, всё усиливаясь и усиливаясь.

Это грандиозное землетрясение было оценено в 8 баллов на шкале Рихтера.

Строения по всему городу были разрушены, в первый же час землетрясения возникли пожары более, чем в пятидесяти местах. Пламя распространялось очень быстро, объединяясь в грандиозные очаги с температурами, предположительно достигавшими 2000 градусов.

Ситуация осложнилась тем, что пожарная часть также пострадала от землетрясения, и пожарные не смогли принять необходимые меры. Город полыхал трое суток. Только в субботу, 21 апреля, небо будто сжалилось и обрушило на раскалённый город весенний дождь, который помог окончательно погасить огонь.

Когда рассеялся дым, величина бедствия предстала со всей своей ужасающей реальностью.

Четыре квадратных мили - или 490 городских кварталов - были разрушены. Более 28 тысяч зданий были полностью уничтожены. По официальным данным, погибло 478 человек, но более поздние исследование показало, что погибли более трёх тысяч человек.

Однако, город был восстановлен в довольно быстрые сроки, причем его планировка была улучшена, а гавань – переоборудована.

Жители Сан Франциско гордятся тем, что сумели сделать свой город ещё лучше и красивее. Теперь город имеет новую эмблему: Феникс, восстающий из пепла.

Нефтяной бум

Нефтяные вышки прямо в апельсиновой роще

В 1907 году золотом Калифорнии стала нефть.

Открытие месторождений нефти привели к активному развитию нефтяной промышленности. Наиболее крупные месторождений нефти были найдены в долине San Joaquin Долине, графстве Santa Barbara и районе Лос-Анджелеса.

Новые открытия в районе Лос-Анджелеса, недалеко от Huntington Beach и Whittier, а также Long Beach породили настоящий нефтяной бум в начале 20-х годов. В период с 1900 по 1936 год Калифорния заняла место важнейшего в США нефте-добывающего штата.

Нефтяные вышки появлялись повсеместно: в апельсиновых рощах и посреди городских кварталов.

Переработка нефти стала не только одной из самых эффективных отраслей промышленного производства, но и обеспечивала рабочими местами тысяч и тысяч калифорнийцев. Гавань в Лос-Анджелесе выросла до самого большого в мире порта по нефтяному экспорту.

Панамский канал

Открытие в 1914 году Панамского канала стало великим событием. Ведь теперь мореходный путь между Калифорнией и восточным побережьем США был очень существенно сокращён.

В это же время в глубоководной гавани залива Лос-Анджелес был основан крупнейший морской порт.

Автомобильный бум

Автомобили в Лос-Анджелесе

Начало нефтяного бума 20-х годов в точности соответствовало и времени, и месту, где популярность автомобилей нарастала такими темпами, как нигде и никогда в истории.

В течение второго десятилетия 20 века население округа Лос-Анджелес увеличилось более, чем в 2 раза, а количество зарегистрированных автомобилей возросло почти в пять раз!

В середине 20-х годов Лос-Анджелес стал наиболее моторизованный и в то же время "дорожно-послушным" городом в мире.

Наличие автомобилей позволило рабочим жить на значительном расстоянии от места работы. Сеть автодорог связала городской центр с окрестностями, застроенными частными домами, а также с супермаркетами, торговыми центрами.

В 20-е годы были построены многочисленные автомагистрали Калифорнии, а в районах городов Сан-Франциско и Лос-Анджелес - несколько автомобилестроительных заводов.

Зарождение киноиндустрии

Сэмюэль Голдвин

Именно в 20-е годы на юге Калифорнии, в районе городка Голливуд была создана и начала стремительно развиваться киноиндустрия Америки.

В первые годы становления Голливуда многие из известных режиссёров и продюсеров были беженцами из Восточной Европы, многие из них были евреями, скрывающимися от преследований.

Одним из самых удачливых беженцев из Восточной Европы был Сэмюэл Геблиц (Sachmuel Gelbfisz), выходец из еврейской семьи, родившися в Варшаве в 1892 году. Совсем молодым человеком он был вынужден покинуть родину и бежал вначале в Лондон, затем в Нью-Йорк, изменив своё имя. Теперь его звали Сэмюэл Голдфиш (Samuel Goldfish).

В 1913 юный Голдфиш переехал в Калифорнию и освоил новую профессию, связанную с технологией производства движущегося кино. Его ранними партнёрами были Edgar и Archibald Selwyn, и именно от них он получил своё новое, американское, имя. Он объединил первый слог своей старой фамилии GOLDfish с последним слогом фамилии своих партнеров SelWYN - и в результате получилось GOLDWYN.

Фербенкс, Пикфорд, Голдвин

1925 году вместе с русским эмигрантом Льюисом Мэйером (Louis B. Mayer) Сэмюэл Голдвин основал студию Metro-Goldwyn-Mayer, которая на протяжении 30 с лишним лет была ведущей студией в Голливуде.

Историю мирового кинематографа невозможно представить без двух величайших звезд эпохи зарождения Голливуда - Мэри Пикфорд (Mary Pickford) и Дугласе Фербенксе (Douglas Fairbanks).

Это были самые яркие звёзды Голливуда. На их долю досталась такая популярность, которую даже сегодня не с чем сравнить.

Настоящее имя Мэри Пикфорд было Gladys Smith, она родилась в 1893 году в Канаде, в городе Торонто. Дебютировала на сцене театра в возрасте 7 лет. Её называли "Возлюбленная всей Америки" (America's Sweetheart).

Мировую известность получил сложившийся в её исполнении образ молодой, наивной, добродетельной девушки-подростка, американской "золушки". На протяжении двадцати лет внешность Мэри Пикфорд сохраняла всё ту же юношескую невинность, а лицо неизменно утопало в каскаде золотых локонов.

Всеобщие кумиры - Дуглас и Мэри

Годы её творчества совпали с теми самыми годами, когда происходило формирование американского кинематографа. И Мэри Пикфорд была в числе важнейших его творцов.

Первая американка, заработавшая миллион долларов за один год. Деловая женщина уникального ума и прозорливости, понявшая куда раньше большинства магнатов Голливуда, что такое кино и какую власть оно дает. Не зря ее называли "самой светлой головой Голливуда", имея в виду отнюдь не ее золотые локоны.

Дуглас Фэрбенкс (настоящее имя Дуглас Элтон Ульман - Douglas Elton Ulman), родился в 1883 году в Денвере, штат Колорадо). С детства его привлекал театр. По некоторым сведениям, он впервые вышел на сцену в возрасте 12 лет.

С 1902 выступал на Бродвее и к 1910 году завоевал положение одного из ведущих актеров театра, стал живым олицетворением «идеального американца» — молодого, активного, готового покорить весь мир романтика. В 1915 Фэрбенкс отправился из Нью-Йорка в Голливуд, где состоялся его экранный дебют.

Знаменитая улыбка и впечатляющее атлетическое сложение сделали Фэрбенкса одним из самых популярных актеров эпохи. Особую известность ему принесли такие фильмы, как Три мушкетера (The Three Musketeers), Багдадский вор (The Thief of Bagdad), Железная маска (The Man in the Iron Mask) и Знак Зорро (The Mark of Zorro).

Знаменитый на всю округу Pickfair

Как говорится в шутливой поговорке, "если двое краше всех в округе, как же им не думать друг о друге". Дуглас Фэрбенкс и Мэри Пикфорд поженились в 1920 году.

Особняк Pickfair долго оставался самым большим и самым престижным особняком в Beverly Hills.

Первоначально это был охотничий домик, который Дуглас Фэрбенкс купил и специально перестроил, чтобы преподнести в качестве свадебного подарка Мэри Пикфорд.

В 20-30 годы в Pickfair даже снимались сцены некоторых фильмов. Быть приглашённым на приём в этот особняк считалось особой честью. Газеты и кино-альманахи сообщали буквально о каждой подробности, касающейся гостей Pickfair.

Окончание истории штата Калифорния

data-override-format="true" data-page-url = "http://www.ladyfromrussia.com">

Популярные новинки, скидки, акции
 

Перепечатка, публикация статьи на сайтах, форумах, в блогах, группах в контакте и рассылках НЕ допускается
Рейтинг@Mail.ru